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船舶产业投资基金有望年内挂牌

　　新华网天津９月１９日电（记者邹兰）总规模２００亿元的船舶产业投资基金有望于年底前发起设立。 　　天津市发改委财政金融处处长宋岗新在此间透露，船舶产业投资基金有望于年底前发起设立。围绕船舶产业投资基金的设立，天津正酝酿发起成立船舶产业投资基金协会，吸引船舶业、信托业等参与，以推动我国航运业和造船业的发展。 　　据介绍，船舶产业投资基金，是用直接融资方式购买大型船舶和特种船舶，建立以基金为一方主体的船舶运营模式。 　　有关专业人士表示，该基金的设立，将增强“国货国运”和船舶建造能力，打造我国船舶生产、经营的直接投融资体系，促进国际航运中心和国际物流中心建设。 　　记者了解到，目前船舶产业投资基金的筹备工作已全面展开，主要发起人为中通远洋物流集团等。 　　天津市发改委介绍，船舶产业投资基金是渤海产业投资基金成功设立运营之后，天津市获国家批准设立的第二只产业投资基金。据了解，从渤海产业投资基金开始，国家分三批共批准筹建１０只中资产业投资基金，天津是国家批准设立产业投资基金最多的试点城市。

2008年上半年全国船舶工业经济运行分析报告

　2008年上半年，我国船舶行业克服了国际能源价格上涨、原材料及劳动力成本增加、人民币加速升值、冰雪和地震灾害、航运市场振荡等影响，生产经营保持快速增长，经济效益继续提高，经济运行质量稳步提升。 一、经济运行基本情况　　（一）造船完工量保持快速增长　　上半年，全国造船完工量1024万载重吨，同比增长36%；新承接船舶订单3664万载重吨，同比下降14%；手持船舶订单19217万载重吨，同比增长82%。按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额26%、39%和34%。2008年上半年中国三大造船指标市场份额单位：万载重吨 造船指标中国（A）世界（B）中国份额（A/B）完工量1024366026%新订单量3664861039%手持订单192175588034%　　注：表中中国三大指标数据为我国统计数据，世界三大指标为英国克拉克松研究公司统计数据。计算中国所占份额时对数据作了同口径处理。　　（二）主要经济指标大幅增长，经济运行质量显著提高　　1-5月份，全国规模以上1149家船舶工业企业继续保持良好发展势头，完成工业总产值1410亿元，同比增长57%；工业增加值376亿元，同比增长 57%；实现利润总额119亿元，同比增长150％。经济效益综合指数达到246，同比提高55点，高于同期全国工业效益综合指数28点。其中，全员劳动生产率23万元/人年，同比提高5.8万元/人年，成本费用利润率12.8%，同比提高4.84个百分点，分别拉动经济效益综合指数提高35.4点和18.3点。　　（三）船舶出口增长强劲　　1-5月，船舶工业企业完成出口交货值754亿元，同比增长65%；船舶及浮动结构体出口金额达到71.4亿美元，同比增长56%。上半年，全国出口船舶完工量802万载重吨，同比增长28%，占造船完工量78.3%。　　（四）船舶配套加速发展　　1-5月份，全国规模以上346家船用配套设备制造企业完成工业总产值142亿元，同比增长89%；实现利润总额8亿元，同比增长130％。上半年，完工船用低速机109台/145万千瓦，中速机3359台/169万千瓦。　　（五）船舶修理快速增长　　1-5月份，全国规模以上244家船舶修理及拆船企业完成工业总产值289亿元，同比增长66%；实现利润总额42亿元，同比增长133%。上半年，骨干修船企业完工大型改装船40艘，手持船舶改装订单129艘，订单已排到2010年。二、经济运行主要特点　　（一）经济效益继续提高，实现利润保持增长　　今年以来，国际国内经济发展的不固定因素和潜在风险进一步增加，船舶市场成本上升，竞争加剧。船舶企业主动采取措施、积极化解风险，为保持船舶工业良性、稳定发展创造了条件，使上半年船舶行业实现利润仍保持增长。其主要原因一是船舶工业生产总量快速提高、规模经济效益使得企业盈利稳步提高；二是船舶企业采取加大首付款比例、远期结售汇、在合同中附加汇率风险共担特别条款等一系列有效措施，减少了一部分汇率损失；三是船舶企业加强降本增效，提高钢材利用率和劳动生产率，经济效益继续提高；四是由于船舶生产周期性较长的特点，钢材涨价、人民币升值、劳动力价格上涨等诸多不利因素在2008年上半年经济指标中尚未充分显现。　　（二）建立现代造船模式工作深入推进，大量船舶提前交付 　　船舶企业深入推进建立现代造船模式，加强生产计划管理和组织协调，实现了时间过半任务过半，骨干船舶企业大批船舶实现提前交付。据统计，中国船舶重工集团公司和中国船舶工业集团公司上半年完工的船舶平均比合同期提前3个月。　　主流船型建造周期不断缩短。大连船舶重工集团公司建造的30万吨原油船（VLCC）和4250TEU集装箱船的水下建造周期分别缩短到38天和34天、上海外高桥造船公司建造的17.7万吨绿色环保型散货船平均生产周期260天，比2005年缩短了252天，达到了国际同型船的建造水平。　　（三）高技术船舶建造取得突破，承接船舶大型化趋势明显　　上半年，沪东中华造船（集团）有限公司建造的LNG船首制船成功交付、南通中远川崎船舶工程有限公司承接了8条13350TEU超大型集装箱船、广州广船国际股份有限公司新承接4艘高速客滚船，标志着我国在高新技术船舶建造上又迈进了一大步。青岛北海船舶重工有限责任公司成功交付3万吨导管架下水专用驳船，结束了我国只能租用大型导管架下水驳船的历史，上海外高桥造船有限公司开工建造了国内首座 3000米水深半潜钻井平台、中远船务工程有限公司承接了1座半潜式浮式采油平台，使我国海洋工程装备开发建造取得新的突破　　船舶承接大型化趋势更加明显。上半年，新承接超大型油船（VLCC）16艘，占油船总量的94%；好望角型散货船47艘，占散货船总量的34%；5100TEU以上集装箱船14艘，占集装箱船总量52%，其中13350TEU集装箱船8艘。　　（四）地方造船企业发展迅猛，市场份额进一步提高　　地方造船企业快速发展，一批有一定规模和实力的大型地方造船企业脱颖而出。上半年，除中央企业（包括两大船舶集团、中远集团、中海集团、长航集团）以外的地方造船企业造船完工量、新承接船舶订单、手持船舶订单分别占全国总量的47%、48%和43%。江苏扬子江船厂有限公司、江苏新世纪造船股份有限公司、扬州大洋造船有限公司3家企业造船完工量进入全国前十名。舟山金海湾船业有限公司、江苏新时代造船有限公司、江苏韩通船舶重工有限公司、扬州大洋造船有限公司4家企业承接新船订单进入全国前十名。　　（五）多种因素制约，承接新船订单市场份额有所下降　　上半年，在国际造船市场成交总量出现下调的情况下，我国承接新船订单市场份额有所下降。主要原因一是去年我国承接了较多的新船订单，绝大多数新兴船舶企业的船位趋于饱和；二是全球船市回调，今年上半年全球新接订单比去年上半年下降幅度达30%；三是全球经济放缓和通货膨胀抬头将导致全球经济出现较大幅度的调整，不确定性因素增加，船东和船企持观望态度，承接订单趋于谨慎；四是目前韩国船企具有较高的技术竞争优势，超大型船、高技术船订单大部分由韩国企业承接。三、经济运行中存在的主要问题　　（一）人民币加速升值，增加造船企业汇兑成本　　进入2008年，人民币升值速度加快，上半年对美元累计升值已高达6.5%。虽然船舶企业运用加大首付款比例、及时结汇等方式对冲了部分损失，但人民币币值呈单边上升之势，国内应对汇率风险的金融衍生品种较少，仍使以出口为主的船舶工业承受了较大的汇兑损失。据初步测算，上半年，仅汇率上升一项就增加全行业成本约14亿元。下半年，若人民币继续大幅升值，对船舶工业冲击将更加难以消化。此外，为减少净结汇，不少船厂不得不优先采购国外船用配套设备，不利于提高船用设备国产化率，制约国内配套企业的发展。　　（二）船用钢材价格大幅上涨，加大造船企业成本　　上半年，船用钢材涨价大幅上涨，给船舶企业带来了巨大成本压力，特别是2008年建造的船舶不少是符合共同结构规范的船舶，各种船型用钢量上升幅度在3 %-7%之间，更增加了造船企业的成本。本轮钢材价格上涨与2003年不同，是由国际铁矿石价格上涨引起的，属成本推动型价格上涨，短期内难以下调。　　据统计，截至6月底各种规格的船板价格平均由年初的5800元/吨，上涨到7600元/吨，涨幅超过30%。按6月底手持新船订单测算（加上修船及改装、海洋工程、船舶分段），2008年船用钢材需求量约为1500万吨。按每吨涨价1900元计算，将增加成本285亿元，必然影响船舶行业明后两年的经济效益。　　（三）船用配套设备紧张，影响造船企业按期交船　　上半年，由于造船量大幅增长，对船用中低速柴油机等配套产品的需求大幅攀升，船等机的情况越来越多。由于国内市场供不应求，企业只能依赖进口，据海关统计，上半年船用柴油机进口量同比增长90%。此外，甲板机械、舵机、螺旋桨、阀门、齿轮箱、低速机曲轴等配套产品都出现供不应求。个别企业由于主要配套产品供应不及时已造成拖期交船。　　（四）质量、安全等管理工作有待加强　　近年来我国造船企业手持订单快速增长，造船完工量逐年大幅增加。一些企业急于多交船，早交船，放松质量、安全等管理工作。个别新投产的中小型造船企业，由于设施、技术、管理、人员等各方面力量不足，产品质量下降的因素增多，造船合同拖期交付的现象有所上升。　　（五）高新技术船舶研发与先进造船国家相比还有差距　　上半年，全球超大型船和高技术船成交活跃，但我国船舶工业的技术实力和水平与先进造船国家相比，还存在船舶设计技术储备不足、造船管理技术和信息化应用水平等方面的差距，致使船东争订的VLCC和万箱级以上集装箱船70%以上落入韩国企业手中，高技术船LNG更是全部被韩国企业囊括。四、预测与建议　　（一）预测　　2008年上半年国际造船市场出现适度回调，但是成交依旧活跃，新船价格持续坚挺，个别船型价格仍实现可观涨幅。据克拉克松统计，上半年全球承接新船订单量1177艘、8605万载重吨，同比分别下滑47.8%和30.1%，但是，以载重吨计，2008年前6个月成交量仅次于2007年同期水平，与 2006年基本相当。克拉克松新船价格综合指数由去年末的182点上升至现在的186点，再创历史新高，其中，油船，尤其是VLCC型原油船新船价格达 1.57亿美元，比年初增长7.2%，成为价格上升最快的船型。兴旺依旧是当前国际造船市场的主题。　　下半年国际船舶市场有望继续延续上半年的走势，据测算，全年成交量将达1.72亿载重吨，如果考虑到日本船厂实际承接情况，2008年全球新船订单总量超过2006年，成为造船史上仅次于2007年的第二大高峰年。充足的手持订单、不断上升的原材料成本和日益短缺的短交付期船台足以确保新船价格持续坚挺，但进一步上升的空间已十分有限。2008年预计我国全年新船成交量将略低于去年，按我国手持船舶订单统计，造船完工量有可能超过2500万载重吨。下半年船用钢材市场仍将保持高位运行格局，价格仍会出现小幅上升。　　（二）建议　　1、鉴于当前国际船市成交依旧活跃，新船价格持续坚挺，在中期市场调整压力不断增大的情况下，建议国内造船企业要抓住行情兴旺的有利时机，掌握节奏、踏准步子，坚持稳健的经营策略，争取在船市场下调之前积极承接一批高价船订单。　　2、船舶工业经济运行正面临航运市场振荡、钢材价格上涨、人民币汇率上升、劳动力价格上涨、新标准新规范出台将提高造船工艺和技术要求、船用配套产品供不应求等风险。各船舶企业要居安思危，未雨绸缪，做好风险防范工作。在承接新船订单时，力争船东付款保函能覆盖多期进度款，从而使合同的大部分金额能得到有效保障。通过远期结售汇、组合贷款以及在合同中附加汇率风险共担等特别条款，以应对美元的不确定性和人民币升值；最大限度地提高生产效率以降低成本，做好充足的技术储备工作，以适应不同条件下的市场需求，在船型选择上，要重点发展标准化、系列化船型。　　3、按期、保质交付手中订单是我国造船业当前的主要任务。船舶企业要合理安排生产周期，进一步提高劳动生产率，在保持良好的合同履约能力的基础上，对手持合同的风险进行全面检查和评估，大力推进成本工程，加强成本控制，深入挖潜，降本增效，实施稳健经营策略，拓展国际市场，确保手中合同按时保质交船，保证船舶工业健康、持续地发展。　　4、面对船舶生产任务逐年加重，各船舶企业要在落实安全生产责任制上下功夫，加强对重大生产节点上的安全防范措施，加大对生产设备、尤其是大型设备的完好状态的巡查。提高员工安全意识，加强对上岗人员的培训和安全教育、坚持重要岗位持证上岗制度，确保安全生产。2008年上半年船舶工业主要指标排名1.造船完工量排名前10位地区排名地　区造船完工量（万载重吨）1江　苏274.12上　海246.93浙　江178.24辽　宁165.65广　东55.46湖　北24.77山　东24.38重　庆17.59福　建14.510天　津8.92.新承接船舶订单排名前10位地区排名地　区新承接船舶订单（万载重吨）1江　苏1,188.12浙　江　 805.93辽　宁　 702.34上　海　　485.55山　东　　138.96广　东　　106.27湖　北　　　49.58河　北　　　46.59安　徽　　　44.310重　庆　　　 31.13.造船完工量排名前10位企业排名企业名称造船完工量（万载重吨）1上海外高桥造船有限公司

来源： 中国船舶工业行业协会 发布时间：2008-8-1 14:40:10

文船2800TEU集装箱船首制船开工 ( 2008-07-10 )

6月23日，广州文冲船厂有限责任公司为德国Schoeller　Holdings 公司建造的2800TEU集装箱船点火开工，标志着文船公司承建的最大集装箱船进入实质建造阶段。　　该船总长212.6米，垂线间长195.3米，型宽32.2米，型深20.3米，设计吃水10.5米，结构吃水12.5米，入级德国劳氏船级社。据了解，2800TEU集装箱船是文船公司为适应集装箱船大型化趋势而开发的新船型，市场前景广阔，目前该公司已先后承接了16艘同型船建造订单，建造任务已排至2012年。

公司喜获四艘客滚船订单

发表时间:2008-5-17

5月15日，公司与中国海运集团再度携手，在大连成功签署了4艘1400客位／2000米车线客滚船建造合同，并计划于2010年底至2012年相继交付船东使用。 这4艘客滚船建造合同的签订，是公司自1999年与中海集团首次合作，先后签署了16艘40000吨级成品油轮、4艘52500吨穿梭油轮之后的再度携手，对于我司来说，不仅是与中海多年来精诚合作关系的延续和发展，也是公司重新回归客滚船等高技术高附加值船建造领域，发展公司种子业务，完成现有产品升级，实现公司发展战略目标的重要转折点，具有重要的意义。该四艘客滚船采取以人民币结算的方式，在当前人民币不断升值的巨大压力下，不仅规避了公司因人民币升值而引起的汇率损失，保证了公司利益，而且有效改善了公司现有造船产品的资金结构。 公司经过多年的发展和积累，已经具备雄厚的研发设计力量和丰富的船舶建造经验。这次再度进军客滚船建造领域，是我公司坚持以灵便型液货船为主线，以高技术含量、高附加值船型为种子业务，将之培养成为公司主线产品的有力补充和造船业务新的经济增长点。并希望以此通过实现自身资源利用最大化，产品赢利能力最大化，最终实现公司实现跨越式大发展。

广船--6、7月造船生产再现高潮

6月16日，公司为意大利OMC船东建造的38500吨E型1号船顺利交船；6月17日，公司为希腊船东建造的38500吨D型2号船顺利交船。6月30日，公司为丹麦“汤姆”航运公司建造的51800吨冰区加强型油船B型2号船在公司1号船台顺利下水。51800吨B型2号船下水成功，标志着公司全体员工通过半年的努力工作，已实现了2008年造船生产任务“时间过半、任务过半”的目标。 7月2日，51800吨B型3号船在一号船台举行了上船台仪式。7月5、6日，公司为瑞典GOTLAND船东建造的51800吨A型1号船、2号船分别被命名为“格特兰•艾丽娅和 “格特兰•玛丽安。

信贷危机对世界经济的冲击刚刚开始——访雷曼兄弟美国首席经济学家伊森•哈里斯

1. 美国经济明年仍将是非常疲软的一年
--在最近几个月中，你可以看到，美国的信用卡贷款和汽车贷款都明显下降. 信贷危机会持续到明年年底，相应地，经济增长疲软也会持续到2009年。

2. 美国经济的走势会怎样？您认为大选会不会改变美国经济的走势？
--认为是“W”型的走势。第一季度增长疲软，而在今年夏季，随着财政刺激方案开始起作用，美国经济可能稍有起色，但是到了第四季度和明年第一季度，经济增长又会恢复疲软。我们认为，美国经济至少要到明年年底才能真正复苏。总体上，大选后美国的经济政策可能会出现一些变化，但不会是革命性的转变。因为在竞选时，大家总想通过提出一些激进的主张来吸引眼球和赢得更多支持。

3. 近期全球股市持续暴跌的原因何在？前景如何？
--股市再度测试此前的低点，投资者意识到经济的疲软可能持续更长时间，同时商品价格高企的情况也可能长期持续，整体的经济大环境不容乐观，所以股市回吐了此前的部分涨幅。就股市而言，现在说已经触底还太早。未来一段时间，我们还会看到市场剧烈波动，缺乏明显的方向指引。但这不是说股市会跌到什么地步，只是上下波动得厉害一些。需要指出的是，当前股市的情况并不像2000年网络泡沫时期，所以也不需要那么悲观。当时主要是股市上涨过多，形成了明显泡沫。但现在的情况是投资人对经济前景预期悲观，进而影响到股市的表现，并不是泡沫的破灭，这完全不同于信贷和房地产市场，后者的确存在泡沫。

4. 国际油价预计年底可能降至110美元

5. 美联储明年一季度可能降息

国务院：粮食自给率要稳定在９５％以上

　国务院总理温家宝２日主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过《国家粮食安全中长期规划纲要》和《吉林省增产百亿斤商品粮能力建设总体规划》。　　会议指出，粮食安全关系国民经济发展和社会稳定的全局，党中央、国务院始终高度重视，把这项工作摆在突出的位置。当前我国粮食安全总体形势是好的，粮食综合生产能力稳步提高，食物供给日益丰富，供需基本平衡。但随着工业化、城镇化发展，人口增加和人民生活水平提高，粮食消费需求呈刚性增长；耕地减少、水资源短缺、气候变化等因素对粮食生产的约束日益突出，我国粮食供需将长期处于紧平衡状态，保障粮食安全面临严峻挑战。
　　会议强调，必须立足于基本靠国内保障供给，加大政策和投入的支持力度，依靠科技进步，提高粮食综合生产能力，加快构建适应社会主义市场经济发展要求、符合我国国情的粮食安全保障体系。要通过实施《国家粮食安全中长期规划纲要》，使粮食自给率稳定在９５％以上，２０１０年粮食综合生产能力稳定在１万亿斤以上，２０２０年达到１０８００亿斤以上。实现这个目标，必须下大的决心，有大的举措：（一）坚持家庭承包经营责任制长期稳定不变，推进农业经营体制机制的创新。（二）采取强有力的措施保护耕地，不能有丝毫松懈。全国耕地保有量不低于１８亿亩，基本农田不低于１５．６亿亩。（三）下大力气加强农业基础设施建设，特别是农田水利建设，稳步提高耕地基础地力和产出能力。（四）努力增加农民收入。国家财政支出重点向农村倾斜，逐步理顺粮食价格，逐年较大幅度增加对农民的种粮补贴。（五）强化科技支撑，大力推进农业关键技术研究，着力提高粮食单产，力争有大的突破。（六）继续深化粮食流通体制改革，健全粮食市场体系，加强粮食物流体系建设。（七）完善粮食储备体系，优化储备布局和品种结构，健全储备粮调控机制。（八）健全农业服务体系，加大金融对农村、农业的支持力度。（九）引导科学、节约用粮，在全社会形成爱惜粮食、反对浪费的良好风尚。　　会议强调，保障国家粮食安全，必须建立健全中央和地方粮食安全分级责任制，形成有效的粮食安全监督检查和绩效考核体系，全面落实粮食省长负责制。不断完善政策，进一步调动各地、各部门和广大农民发展粮食生产的积极性。　　会议指出，吉林是我国粮食主产省之一，也是粮食增产潜力较大的重点区域。组织实施《吉林省增产百亿斤商品粮能力建设总体规划》，用五年左右时间，使吉林省粮食生产能力提高１００亿斤以上，对于保障国家粮食安全具有重要战略意义。实施这一《规划》，要坚持内涵式开发的原则，根据市场需求合理确定增产粮食的品种结构。加强水资源论证和节水工作，完善生态环境保护的对策措施。坚持多渠道筹措资金，加大对吉林省粮食生产的支持力度。会议要求，国务院有关部门和粮食增产潜力较大的地区要抓紧研究增加粮食生产的规划和措施。

越南6月份通胀上升势头减缓

越南计划与投资部２日公布的数字显示，越南今年６月份的通货膨胀率为２．１４％，是过去６个月中的最低水平。 　　受国际市场原油和粮食等价格大幅飙升的影响，去年年底以来，越南物价持续攀升。今年头５个月，越南的通胀率同比上升约１９．１％，贸易逆差迅速扩大至１４４亿美元。至６月初，当地股市市值跌幅超过６０％，越南盾持续贬值。为此，越南政府出台了一系列旨在控制通胀和稳定宏观经济形势的措施，并已初见成效。 　　目前，越南政府已提出了下半年工作的重点，包括继续控制通胀，稳定宏观经济形势，努力增加财政收入，减少公共开支，推动工农业及水产业的发展，确保经济可持续发展等。

中船集团标价30.41亿元出售文冲船厂

　　作者：王进　　　国内最大的造船集团——中国船舶工业集团27日将旗下广州文冲船厂100％股权在北京产权交易所挂牌转让，挂牌价格为30.41亿元。　　市场人士表示，文冲船厂作为中船集团在华南除龙穴基地外最优质的一块非上市资产，不大可能会拱手相让于竞争对手中国船舶重工集团，更不会转让给民营造船企业，最有可能的接盘者，将是中船旗下的上市公司——广船国际（600685）。　　文冲船厂评估增值93％　　中船集团在转让标的说明中，首次披露了文冲船厂的企业审计数据，中信建投分析师高晓春查阅数据后表示，由于文冲船厂的非上市公司性质，其主营业务收入、净利润等数据均系首次出现，而其显示的企业效益之好令人吃惊。　　审计数据显示，截至评估基准日的2008年5月31日，文冲船厂净资产为157250.85万元，上年主营业务收入318549.73万元，利润总额89204.74万元，净利润62561.75万元。评估机构对企业的评估值达到304122.67万元，评估增值高达93.4％。　　按照上述数据，文冲船厂2007年净资产收益率（ROE）达到39.78％，净利润率达到19.64％，高于同处广东的同门上市企业广船国际的15.8％。广船国际2007年营业收入达到59.53亿元，高出文冲近一倍，净利润也不过9.4亿元。高晓春认为，凭此净利润率，文冲可以在国内船舶企业盈利中排名前十。　　或正是由于该出售企业资产和盈利能力的出众，中船集团对受让方开出了多达八条的严格资质要求，称意向受让方应为注册10年以上、注册资本不低于4亿元的国有或国有控股企业，且截至2007年末总资产不低于100亿元，净资产不低于25亿元，2005年-2007年三个年度连续盈利，且年平均净利润超过3亿元。同时，中船还要求意向受让方主营业务应为船舶建造，2007年会计年度造船产量超过50万载重吨，营业收入超过50亿元。　　据悉，文冲船厂曾于2006年名列我国前十大造船企业，具有年造1700TEU以下支线集装箱船、3万吨以下散货船和大中型挖泥船及消防船10艘的能力，公司占地面积约69.9万平方米，职工约2200余人。　　广船国际或成为中小船舶整合平台　　记者获悉，今年5月初广船国际召开的股东大会上，有投资者向公司董事长李柱石提问邻近的广州文冲船厂何时能注入。李柱石彼时称，做大做强是公司的目标，但是公司尚没有与集团在资产层面上合作的信息可以透露，文冲船厂何时能注入也没有时间表。高晓春也对记者表示，广船国际通过再融资收购文冲船厂的消息，此前在市场上已有传言。　　而一位市场人士称，此次文冲船厂股权进入产权交易所，如无意外，最终的接盘者应是广船国际，广船也将借此启动其在中船集团内中小型船舶制造业务整合平台的打造。该人士表示，目前中船集团旗下的中船股份（600072）已经定位打造中国最强最大的专业化船配基地，中国船舶（600150）集中了中船集团的核心民品业务，以大型船舶修造为主，而广船国际由于主要建造5万吨左右“灵便型”船舶，则或将成为集团内该类业务的整合平台。广船人士此前也曾宣称，公司的目标是成为全球造船行业“灵便型液货船舶市场的领先者”。　　高晓春表示，文冲船厂最终进入广船国际的可能性，要比进入中国船舶更大。他认为，一方面，文冲船厂与广船国际毗邻，双方的整合具备天然的地域优势；另一方面，由于文冲船厂的主要产品为3万吨以下散货船以及各类附加值高的工程船，适合融入以38500万吨－52500万吨成品油船/化学品船为主打的广船国际。　　他还表示，一旦文冲船厂注入，广船国际的业绩将有大幅提升，尤其是文冲生产的各种工程船舶，对于目前已处微妙地位的船市，避险功能显著。　　记者查阅广船国际2007年年报发现，广船国际的多项指标，如其2007年造船完工吨位64万吨，主营业务收入51亿元，2007年末总资产110亿元，均是紧紧贴着中船集团提出的转让要求而刚好达标。
来源： 中国证券报·中证网 发布时间：2008-6-30 10:41:02

招商局走出去瞄准越南

　　　投资6个10万吨级码头及物流开发项目　　记者 熊君慧　　越南近期金融动荡，有眼光的投资者在其中看到机遇。招商局集团高层日前在深圳高调会见传媒时，总裁傅育宁宣布，经过长期接触，已经与越南相关部门商谈系列合作，包括投资越南胡志明市边亭金星港(总投资10亿美元，初期投资3亿美元)、投资6个10万吨级码头以及物流开发项目等。他同时表示，招商局集团投资越南是一个长远的系列投资行为，今年国内外经济环境变化并不会影响集团全球战略部署。　　随着国内制造业成本上升、人民币升值及美国次按危机，国际油价上涨，国际形势不容乐观。招商局集团董事长秦晓表示，投资越南战略是长期持续的投资过程，在基本完成内地枢纽港的网络布局之后，越南成为集团旗下招商局国际(144)08年海外发展战略重点之一，目标是成为全球领先的公共港口营运商。「不主张企业对外部经济环境反应太剧烈，不能大起大落。物流和港口业的竞争对手在全世界，所以全球战略布局是参与国际竞争的重要一步。」他说。　　全球战略布局重要一步　　据悉，去年4月，集团在越南与越南最大的航运及港口企业越南航海总公司签订谅解备忘录，共同在越南投资6个10万吨级码头以及物流开发项目。此外，招商局与越南航海总公司计划共同在越南巴地─头顿省(Ba Ria Vung Tau)投资深水码头项目，该地位于越南南部，距离胡志明市约90公里。有关项目除兴建6个10万吨级码头外，还有200万平方米的土地可供发展。　　45亿港元拓港口业务　　招商局亦发展海外码头，傅育宁指，越南码头的合资项目，由招商局集团与越南政府洽谈码头业务，希望尽快可开始建设，整个项目有6个大型码头泊位，总投资额达10亿美元。　　傅育宁认为，全球优良港口属于稀缺资源，除了天然深水港外，港口还需背靠强大的经济腹地。中国一些企业近年来大量向越南转移，使得越南迅速成为投资热土，越南经济尤其制造业不容小觑，投资港口码头具有潜质。　　另悉，招商局国际今年的资本开支约45亿港元，其中各投放近10亿元于宁波港及青岛港、10多亿元于深圳港及13亿港元于越南项目。据介绍，至今年第一季度为止，招商局国际的母港─西部港区，集装箱吞吐量占深圳总量58％，超过东部港区。
来源： 香港文汇报 发布时间：2008-6-30 9:46

大宗商品逐渐告别牛市

　　投资者报 (记者 赖洪平) “如果从大宗商品整体价格指数来看的话，这轮经济周期之内的牛市已到尽头，到反转的时候了。”大陆期货公司高级主管刘炳宏6月24日对《投资者报》记者表示。 　　在过去几年，全球范围内对冲基金、养老基金等涌入石油、金属、粮食等大宗商品市场，促使大宗商品价格飞涨。而随着投机资金的逐渐离去，加上美元贬值反转预期的增大，大宗商品市场将告别牛市。 　　牛市成因 　　早先一些时候，全球股市不振和房地产市场泡沫破灭导致主权基金、共同基金减少了这些领域的投资。而从其中撤出的大量资金，为了抵制通货膨胀带来的贬值压力，石油、金属和粮食这些被认为是“安全避风港”的大宗商品市场引起这类投资者的密切关注，最终导致其单边买入行为。这虚增了市场的需求，从而推动相关期货品种价格的上涨。 　　实际上，除了基金之外，很多养老金也投资于大宗商品市场。全球大约有29万亿美元的养老金，其中很小比例的投入就让大宗商品价格出现了较大的涨幅。 　　而全球资金的流动性过剩，主要源于美联储的货币政策。在格林斯潘任美联储主席的十几年内，美联储多次以增发货币来稳定美国的金融体系，使得美元贬值持续了6年之久，这直接导致了流动性过剩，从而引发金价飙升，油价、粮价猛涨。 　　当然，大宗商品基本面需求也是促进价格上涨的重要原因。分析师们普遍认为，以中国为首的金砖四国的经济起飞，打破了国际市场上原有的均衡。当需求迅速增加，而市场上煤炭、石油、铁矿石的供给跟不上增长时，必然引起大宗商品的溢价。 　　拐点显现 　　美元决定了全球资金的流动性，而全球资金流动性过剩导致了本轮大宗商品的牛市，如今的情况正在悄然改变。 　　“2008年美国将进行总统选举，如果执政党发生变化，理念和利益取向必然发生转变，新的执政党上台必然实行强势美元政策，美元贬值周期已经到了尽头，汇率变动影响油价以及其他大宗商品价格的未来走势。”中国现代国际关系研究院世界经济研究所所长陈凤说。 　　美联储主席伯南克近期表示，下半年随着货币和财政政策刺激作用的继续释放、金融市场的逐步修复以及房地产投资拖累的减轻，美国经济运行状况有望继续改善。伯南克同时表示，当前美联储的利率水平对于阻止金融市场急剧恶化，促进经济增长和价格稳定等目标来说已经比较到位了。这意味着美联储货币政策重心将逐步由前期的救市转向稳定物价，或者说，美元降息将结束，并将逐步转入加息周期。 　　另有观点认为，2002~2008年，全球主要商品的价格都在上涨，金砖四国的崛起，全球对大宗商品的需求量也在上升，这就导致全球贸易中对美元的需求量大大增加。这样一来，原本发行过量、流通过剩的美元就不显得那么多了，甚至慢慢开始紧缺了，这一轮美元的贬值也就走到了尽头。 　　资金撤离 　　“早在2006年全球的锌已经过剩，2006年11月、12月，LME(伦敦金属交易所)现货价格4500美元/吨，上海是35000元/吨，这是一个非理性的价格，其价格推动因素更多的不是来自市场需求，而是来自投机资金。”伦敦金属研究机构CHR金属有限公司业务主管Huw Roberts说，现在LME库存几乎没有增加，但是价格已经是当年的一半左右，出现大跌的主要原因正是在于大量投机资金的撤离。 　　对于投机资金进入导致大宗商品价格的非理性上涨，美国商品期货交易委员会(CFTC)近期对原油价格操纵问题进行调查，要求期货市场上的指数交易商披露更多信息。同时，开始限制农业指数交易相关的投机性仓位，并计划提供更多交易持有量的细节信息，监管层的行动加速了投机资金的撤离意愿。 　　事实上，CFTC在5月29日宣布对能源市场进行调查后，原油期价随即以暴跌作出剧烈回应，代表投机资金动向的非商业性净多头寸数量最近也急剧减少。在作为“有形之手”的监管部门对大宗商品监管不断升级之后，扮演“无形之手”的投机资金在前期价格操纵中兴风作浪后，已经频频出现撤离大宗商品期货市场的迹象，黄金、基本金属、部分农产品（爱股,行情,资讯）的期价近期均开始呈现跌势。 　　“如果全球经济趋于稳定，股票、债券价格回归正常，很大部分投机资金将撤出商品市场，虽然现在的商品价格有基本面支撑，但是泡沫还是很严重。”Sucden英国有限公司苏克敦如此说。 　　这一点在金属商品方面表现得最为突出，与前两年该类商品疯狂上涨形成鲜明对比的是，今年以来国际市场上大多数贵金属价格下跌，跌幅大的达到50%以上。 　　就在上周，国际主要大宗商品价格整体走软，先前大幅上涨的航运指数出现回落，而有色金属和农产品继续呈现颓势。对于美元反转的强烈预期，将给当前以美元为中心的全球经济和金融体系带来重大影响，大宗商品牛市面临终结。 　　大陆期货公司高级主管刘炳宏表示，如果美元确立了上涨趋势，加上投机资金的大量撤离，持续上涨的大宗商品必然会进入盘整甚至下跌通道。
来源： 投资者报 发布时间：2008-6-30 9:57:24

远东航运评论：马士基“逆市而为”大订新船

随着运费市场的走软，船东对新建集装箱船的热情已大不如去年。不过，也并非所有人都是“随波逐流”之辈。　 本周，马士基对外确认已向韩国现代重工订购了18艘4,500 teu集装箱船，将于2011年到2012年交付。这批船交付后将主要被投放到地中海东部、非洲、拉丁美洲等航线上。此外，马士基与另一家韩国船厂——大宇造船离签订一份包括16艘7,000 teu集装箱船在内的造船合同也仅剩一步之遥。　 另据经纪公司透露，阿拉伯联合国家轮船（United Arab Shipping）也将在近日内与三星重工完成新建9艘12,600 teu集装箱船合同的签约，这批船将于2010-2012年交付。　 长荣则在继续寻求通过长期租赁的方式吸纳8艘12,400 teu运力。　 有些意外的是，达飞与地中海航运今年一反常态的“低调”，新船订单明显不如去年。　 考虑到目前的钢材价格以及西方国家不明朗的经济前景，有经纪公司对如此稳定数量的新造船订单吃惊不小。　 不过，设计优良的新船的确能帮助班轮公司节省更多的燃油。据马士基介绍，在此次订购的4,500 teu船上都将安装一个废热回收系统，利用回收的热量来提供船舶前进的动力或船上的用电。这是亚洲船厂首次在这种类型的船上安装废热回收系统。　 克拉克森（Clarkson）的最新数据显示，今年1-5月，集装箱船新造船合同的价值累计达92亿美元。据他们预测，今年全年度用于新建集装箱船的投资仅能达到07年全年549亿美元的4成。多达6成的跌幅将超出油轮与干散货船。1-5月，新建油轮订单价值共计143亿美元，预计今年的投资总额将比去年下跌2成。同期，新建干散货船订单价值共计201亿美元，预计全年的下跌幅度为47%。　 另据克拉克森统计，加上5月的4艘巴拿马型、6艘超巴拿马型集装箱船订单，今年头5个月的新增订单运力将达到486,000 teu，其中属超大型集装箱船的运力达330,000 teu。（上海航运交易所 刘圣琦）
来源： 上海航运交易所 发布时间：2008-6-26 16:34

数据显示：船舶价格将维持高位

最新公布的5月份数据显示，5月份船舶价格出现普涨，尤其是VLCC等油船。从价格指数看，散货船、油船和集装箱船价格指数分别是235点、234点和126点，同比上升18.1%、11.4%和7.7%目前VLCC油船价格上涨到1.55亿美元，同比上涨了14%，而从年初至今上涨了6.2%。干散货船和集装箱船价格也维持高位。　　申万证券资深分析师李晓光认为，在新接订单旺盛和钢材价格上涨的双重推动下，船舶价格指数连创新高，这种趋势在2008年不会有变化。只有等造船产能大于需求，市场进入价格竞争阶段时，价格才能回落。　
来源： 中国证券报 发布时间：2008-6-25 17:16:22

申银万国：建议“增持”中国船舶、广船国际

申万2008 年06 月份造船行业景气月报显示，5 月份当月新接订单1533 万载重吨，同比减少34%，环比下降16%；2008 年1-5 月份全球造船市场新接订单6643 万载重吨（1820 万修正吨），同比减少33.5%。分船型来看，散货船新接订单585 万载重吨，同比减少74%，1－ 　　5 月份累计新接订单3251 万载重吨，同比回落47％；油轮新接订单817 万载重吨，同比增长131%。1－5 月份累计新接订单2463 万载重吨，同比增长20%；集装箱船新接订单4 万标准箱，同比下降89%，1－5 月份集装箱船累计新接订单49 万标箱，同比回落47%。 　　 　　 申银万国表示，6643 万载重吨虽然相较2007 年同期回落33.5%，但是不可忽视的是2007 年新船订单远超正常水平，回落属于正常回归。6643 万载重吨仍然处于2002－2006 年行业景气以来的新接订单高位，维持全年1.37 亿载重吨的预测。 　　 　　 船舶价格指数继续拉升，5 月份散货船、油轮、集装箱船价格指数分别是235 点、234 点、126 点，同比上升18.1%、11.4%和7.7%。各大船型价格均有所上涨。5 月份船价呈现普涨，尤其是VLCC 等油船。由于需求旺盛，VLCC 价格已经上涨为1.55 亿美金，同比上涨14％，年初至今已经上涨了6.2%。干散货船和集装箱船价格维持高位。 　　 　　 申银万国认为，船舶价格不会随订单缩量而下滑。在新接订单旺盛和钢材价格上涨的双重推动下，船舶价格指数连创新高，这种趋势在2008 年不会有变化。只有等造船产能远大于需求，市场进入价格竞争阶段时，价格才有可能回落。 　　 　　 由于中国船舶、广船国际客户主要是大船东，而且首付款高达20%-30%，毁单的可能性不大。相反由于运力投放可能低于市场预期，从而导致运价持续高位，有利于大船厂的新接订单。同时基于上市公司业绩的确定性，建议“增持”中国船舶、广船国际。

广船国际：H股大涨

2008-06-25，H股广州广船国际股份报收21.7港元，涨跌幅3.83%；A股广船国际报收27.37元，涨跌幅9.96%；A股价格是H股价格的1.43倍（港元汇率为0.87964）。

广船国际50500吨油船首制船开工 ( 2008-06-24 )

6月10日，广州广船国际股份有限公司为丹麦诺登航运公司建造的50500吨系列化学品/成品油船首制船（G型1号船）在加工制造部内业课开工。该船是广船国际今年开工建造的第三艘50500吨成品油船。　　据了解，广船国际为诺登建造的10艘38500吨油船即将全部完工，由于诺登航运公司对广船国际已完工船舶的质量和船舶建造进度非常满意，根据航运需求，日前又与广船国际签订了3艘50500吨化学品/成品油船建造合同。目前，50500吨系列船正在紧锣密鼓地生产中，这是广船国际自行开发的综合性能优越的油船品种之一，预计将会成为广船国际2009年的主打产品。

越南下调企业所得税率为25%

据越南《经济时报》6月24日报道，越南近日颁布的企业所得税法规定，越南企业所得税将由原来的28%下调为25%，该规定从2009年1月1日起实施。 　　报道称，根据上述法律规定，油气和其它稀有资源的勘探及开采企业所得税为32%-50%。

越南胡志明市钢材价格猛涨

据越南《劳动报》6月23日报道，6月22日，越南胡志明市钢材市场上圆盘钢售价涨至每吨为1800万越盾（约合1094.56美元），线材每吨为100-120万越盾（约合60.98-73.17美元）。 　　据报道，越南各钢材销售门市称，钢材上涨的主要原因一是近10日以来，胡市各钢材厂家相继涨价；二是国际市场钢坯价格涨至每吨近1200美元；三是美元兑越南盾的汇率较高。

越南提出明年经济增长率目标为7%至7.5%

据此间媒体１０日报道，越南政府提出，２００９年将继续控制通货膨胀，努力实现经济增长率为７％至７．５％的目标。 　　越南总理阮晋勇日前指示有关部门认真落实各项旨在促进出口、控制进口的措施，以减少贸易逆差。同时加强市场监督，确保商品特别是居民生活必需品的供求平衡。 　　阮晋勇还提出，必须最大限度地有效利用和挖掘各种资金渠道，尽快落实各项投资发展计划，特别是在社会经济发展中具有重要作用的基础设施建设项目。另外，还要集中资金来源，确保国家重点建设工程及有可能在２００９年投入使用的工程项目的资金供应。 　　近来越南贸易逆差不断扩大。据官方公布的数字，去年越南贸易逆差为１２０多亿美元。今年头５个月，这一数字已扩大到１４４亿美元。

The 48 Laws of Power

The 48 Laws of Power is a book by Robert Greene and published by Joost Elffers in 1998. The book shares thematic elements with Niccolò Machiavelli's The Prince[1]. It takes the form of a manual which provides laws for those who seek to increase their power in life. The work aims to illustrate that "certain actions always increase one's power ... while others decrease it and even ruin us."

Law 1 Never Outshine the Master
Law 2 Never put too Much Trust in Friends, Learn how to use Enemies
Law 3 Conceal your Intentions
Law 4 Always Say Less than Necessary
Law 5 So Much Depends on Reputation – Guard it with your Life
Law 6 Court Attention at all Cost
Law 7 Get others to do the Work for you, but Always Take the Credit
Law 8 Make other People come to you – use Bait if Necessary
Law 9 Win through your Actions, Never through Argument
Law 10 Infection: Avoid the Unhappy and Unlucky
Law 11 Learn to Keep People Dependent on You
Law 12 Use Selective Honesty and Generosity to Disarm your Victim
Law 13 When Asking for Help, Appeal to People's Self-Interest, Never to their Mercy or Gratitude
Law 14 Pose as a Friend, Work as a Spy
Law 15 Crush your Enemy Totally
Law 16 Use Absence to Increase Respect and Honor
Law 17 Keep Others in Suspended Terror: Cultivate an Air of Unpredictability
Law 18 Do Not Build Fortresses to Protect Yourself – Isolation is Dangerous
Law 19 Know Who You're Dealing with – Do Not Offend the Wrong Person
Law 20 Do Not Commit to Anyone
Law 21 Play a Sucker to Catch a Sucker – Seem Dumber than your Mark
Law 22 Use the Surrender Tactic: Transform Weakness into Power
Law 23 Concentrate Your Forces
Law 24 Play the Perfect Courtier
Law 25 Re-Create Yourself
Law 26 Keep Your Hands Clean
Law 27 Play on People's Need to Believe to Create a Cultlike Following
Law 28 Enter Action with Boldness
Law 29 Plan All the Way to the End
Law 30 Make your Accomplishments Seem Effortless
Law 31 Control the Options: Get Others to Play with the Cards you Deal
Law 32 Play to People's Fantasies
Law 33 Discover Each Man's Thumbscrew
Law 34 Be Royal in your Own Fashion: Act like a King to be treated like one
Law 35 Master the Art of Timing
Law 36 Disdain Things you cannot have: Ignoring them is the best Revenge
Law 37 Create Compelling Spectacles
Law 38 Think as you like but Behave like others
Law 39 Stir up Waters to Catch Fish
Law 40 Despise the Free Lunch
Law 41 Avoid Stepping into a Great Man's Shoes
Law 42 Strike the Shepherd and the Sheep will Scatter
Law 43 Work on the Hearts and Minds of Others
Law 44 Disarm and Infuriate with the Mirror Effect
Law 45 Preach the Need for Change, but Never Reform too much at Once
Law 46 Never appear too Perfect
Law 47 Do not go Past the Mark you Aimed for; In Victory, Learn when to Stop
Law 48 Assume Formlessness

Why oil prices will tank

NEW YORK (Fortune) -- High-flying tech stocks crashed. The roaring housing market crumbled. And oil, rest assured, will follow the same path down.

Not everyone agrees. In an echo of our most recent market frenzies, some experts pronounce that the "world has changed," and that the demand spikes, supply disruptions, and government bungling we face now will saddle us with a future of $4, $5 or even $10 a gallon gasoline.

But if you stick to basic economics, it's clear that the only question is when - not if - prices will succumb.

The oil bulls are correct in their explanations of why prices have jumped. It's indisputable that worldwide demand has surged, chiefly driven by strong growth in China, India and the Middle East. It's also true that most of the world's reserves are controlled by governments in places like Russia and Venezuela that mismanage production, thus curtailing supply growth.
But rather than forming a permanent new plateau for prices - as the bulls contend - those forces are causing a classically unstable market that's destined for a steep fall.

But sooner or later the world won't keep paying those prices: Eventually, the price must fall back to the cost of that last barrel to clear the market.

So what does that barrel cost today? According to Stephen Brown, an economist at the Dallas Federal Reserve, that final barrel costs just $50 to produce. And when the price is $125, the incentive to pour out more oil, like homebuilders' incentive to build more two years ago, is irresistible.

It takes a while to develop new supplies of oil, but the signs of a surge are already in place. Shale oil costing around $70 a barrel is now being produced in the Dakotas. Tar sands are attracting investment in Canada, also at around $70. New technology could soon minimize the pollution caused by producing oil from our super-plentiful supplies of coal.

That's just the supply side of the equation. Demand should start to decline as well, albeit gradually. "Historically, the oil market has under-anticipated the amount of conservation brought on by high prices," says Brown. Sales of big cars are collapsing; Americans are cutting down on driving. The airlines are scaling back flights.

We've learned another important lesson from the housing market: The longer prices stay stratospheric, the worse the eventual crash - simply because the higher the prices and bigger the profit margins, the bigger the incentive to over-produce.
It's even possible that, a few years hence, we could see a sustained period of plentiful oil supplies and low prices, meaning $50 or below. A similar scenario occurred following the price explosion in the 1970s and early 1980s. The price spike caused the world to cut back sharply on oil consumption. By the mid-80s, oil prices had fallen from almost $40 to around $15. They remained extremely low for two decades.

An earlier bubble is also instructive. In the early 1980s silver prices jumped from $10 to $50 on the theory that the world was facing a permanent shortage of silver. Suddenly ads appeared asking homeowners to bring their tea sets and jewelry to Holiday Inns for a big price. Silver supplies poured from seemingly nowhere, out of America's cupboards, of all places.
And so it will be with oil. We don't know where the new abundance will come from, from shale, or tar sands or coal or an OPEC desperate to regain market share. We just know that it will appear. With prices like these, it always does.

越南危机隐忧加重紧缩预期资金面再趋悲观

通胀压力仍大　　此外，由于越南金融危机迹象的显现，市场对于央行的紧缩预期又开始增强。　　目前越南国内出现了恶性通胀，5月份的通胀率已达到25.2%，越南央行今年采取了大幅升息、发行票据等一系列紧缩措施，但效果甚微，同时，越南的股市、楼市则相继跳水，越南央行采取的扩大汇率波幅的举措引发了外汇远期市场上越南盾的贬值。　　“考虑到目前我国也面临着类似的通胀压力，热钱不断流入，以及对于越南危机传染性的担心，央行未来的紧缩力度应该不会放松。”上述股份制银行交易员说。　　4月份我国CPI同比增幅8.5%，而且由于粮食价格回落以及翘尾因素，市场普遍预期5月份我国CPI涨幅会有所回落，下半年可能继续回落。不过国际油价、粮价上涨以及流动性过剩局面的存在仍使我国面临着较大的通胀压力。　　今年我国央行已四次上调存款准备金率，存款准备金率上调的累积效应已开始显现，银行间市场流动性持续宽松的态势已发生转变。这也使得近期央行公开市场操作力度减弱。　　分析人士表示，在资金利率持续走高的态势下，央行操作力度减弱较为正常，不过，由于6月份到期资金仍较多，不排除央行再度上调存款准备金率的可能性。

今年5月份越南CPI同比上涨25.2%

据越南《人民报》5月27日报道，根据越南统计局公布的数据，今年5月份越南CPI比4月份上涨3.91%，同比上涨25.2%。今年头5个月CPI比去年底上涨15.96%。 报道称，据统计，5月份几乎所有商品价格都上涨，涨幅最高的商品类为食品和餐饮服务，上涨7.25%；住宅和建材价格上涨1.2%；涨幅最低的商品类为普通日用品，上涨0.33%。

越南水泥熟料实施零进口关税

据越南《经济时报》5月27日报道，越南财政部近日颁布第29号决定，调整优惠税表中部份商品优惠进口关税。 　　根据上述决定，从今年5月26日起，水泥熟料进口关税下调为零关税。

今年越南经济增长目标下调至7%

据越南《投资报》6月6日报道，6月3日越南国会十二届三次会议闭幕。会议决定将今年GDP增长目标由原来的8.5-9%下调为7%，通过了在新形势下2008年社会经济目标是，控制通胀、稳定宏观经济、保障社会民生和可持续增长。其中，首要任务是控制通货膨胀

越南企业所得税由28%下调至25%

据越南《投资报》6月6日报道，越南国会十二届三次会议决定，在越南的内外资企业所得税将由原来的28%下调至25%。 　　报道称，下调企业所得税将会促进投资，推动经济增长，增加财政收入。

造船企业受益于预退税政策

今年1月~5月，江苏省扬州大洋造船有限公司领到预退税6900万元，去年大洋造船累计领到预退税2.28亿元。目前，该企业已成为扬州市第一退税大户。　　据了解，预退税政策是国家为缓解生产周期较长的船舶和大型成套机电设备出口企业资金压力、鼓励出口而安排的一项“先退税、后核销”政策。企业在尚未收集齐全出口退税所需凭证的情况下可以按工程进度先拿到退税款，等到收集齐全退税所需凭证后再进行退税结算。　　扬州市大洋造船有限公司是扬州最大的造船企业，由于造船行业的特殊性，三五年才能造好一艘船。如果按照正常的出口退税政策，几年才能拿到退税款，资金积压时间过长，给企业经营带来沉重压力。预退税政策大大提高了企业的资金使用效率。

社保基金投资股权基金正式获批

社保基金可以拿出不超过其管理资金总量的10%来进行股权投资基金的投资。目前，全国社会保障基金理事会网站对外公布，国务院正式批准全国社保基金投资产业基金和股权投资基金。业内人士分析，饱受LP困扰的人民币私募股权基金将有望获得来自全国社保基金总资产的资金来源，给刚刚处于起步阶段的人民币私募股权基金注入一剂“强心针”。
社保基金投资股权基金正式获批
2008年4月，财政部、人力资源和社会保障部同意全国社保基金投资经发展改革委批准的产业基金和在发展改革委备案的市场化股权投资基金，总体投资比例不超过全国社保基金总资产(按成本计)的10%。
据报道，全国社会保障基金将分别向两只境内注册的人民币基金投资20亿元人民币。这两只基金是由鼎晖投资和弘毅投资成立的境内注册的人民币基金，曾利用从海外有限合伙人处筹集到的资金投资中国市场，并取得了不错成绩。目前已经处于募集最后阶段，预期发行规模均为50亿元。
截至2007年底，全国社保基金管理资金为5162亿元，以此推算，其可用于投资的金额约为500亿元。事实上，社保基金一直在谋求投资私募股权领域，自2007年下半年以来，就有消息传出社保基金将进军私募股权投资的消息，社保基金理事会高层人士也在不同场合明确表示，社保基金将投资私募股权基金。
私募股权基金LP有望扩容
社保基金投资产业和股权投资基金正式获批，这对于人民币私募股权基金的发展无疑是一个极大的利好，因为社保基金不仅能够提供数额庞大的资金来源，最主要的是其资金来源稳定，是最适合成为人民币私募股权基金的LP之一。
业内人士认为，目前在国内人民币私募股权基金的LP大部分都是个人出资者，这部分资金一方面不成规模，另一方面资金来源不够稳定。而作为私募股权基金的LP，最基本的要求是能“来去自由”，在有项目可投时资金能够快速到位。但目前由于资金来源方面的原因，人民币私募股权基金往往一开始就募集了全部的资金额度，在没有合适项目时，这部分资金就成了闲置资金，而在有合适项目又存在不能快速募集到资金。
全国人大财政经济委员会副主任委员、原中国人民银行副行长吴晓灵在上周召开的第十一届高新技术产业金融创新国际论坛上表示，作为拓展人民币股权投资基金发展的必要措施，相关部门应该规范合格投资人的管理、发展机构投资人。
而在我国，只有个案批准一些金融机构投资股权投资基金，尚未有监管部门的法规制度化地允许金融机构的介入。此次社保基金投资产业和股权投资基金正式获批，私募股权基金LP有望扩容，将对私募股权基金产生深刻的影响，起到提振作用。

自己小心D啦，市場已經俾晒「Signal」......

一直話油價是合乎經濟現實的人可能會重新考慮一直的「油價只升不跌」的「鐵律」。算入通漲因素，1979年代初石油危機時的油價為US$104，比起2008年最高的US$135還要低23%左右。沒錯，中國和印度的石油需求量將會增加，但同時亦有十分多的因素能影響市場供求，其中包括「泡沫油價」、「人們減少用油量」、「亞洲各政府提高成品油價格(減少補貼)」、「另類能源的普及使用」、「新石油能源的發現」、「囤積居奇的儲油者沽貨」等因素，還夠不夠?有專家曾說過於US$70一桶油價計，油公司仍是有利可圖，各位還不要忘記其中部份產油成本與能源價格有關係的。

A股H股联动 国际热钱做空中国股市？

在2007年10月至2008年4月的A股市场暴跌中，热钱可能扮演着重要角色。　　中国有很多国有企业同时在内地A股市场与香港H股市场上市，并且A股与H股上市的股票份额相对于非流通股而言很小，由于两地上市股票的企业基本面是完全一致的，就决定了同一企业的A股和H股在一定程度上存在价格联动，而热钱恰好可以利用H股市场的做空机制，以及A股与H股的价格联动，来间接做空中国A股市场。　　例如，热钱可以在中国A股市场上大量购入某两地上市的蓝筹股，同时在香港H股市场上大量做空该蓝筹股，随后，热钱在A股市场上大量抛售该股票，这首先会引发该蓝筹A股股价下跌，其次很可能导致该蓝筹H股股价下跌(H股下跌幅度一般低于A股)。　　“这种炒作的结果是，热钱在A股市场赔钱，但在H股市场赚钱，其关键点是A股市场尚未推出保证金制度，”张明称，“而H股市场已实施保证金制度，热钱就可以在H股市场上充分利用财务杠杆，保证热钱的H股盈利远高于A股亏损，从而牟取暴利。”　　《一季度中国货币政策执行报告》指出，中美之间保持正利差，国际资本套利机会增多，短期内流入我国的资金有可能进一步增加，加大了实施从紧货币政策的难度。加强外汇资金流入和结汇管理，减少套利资金违规流入和结汇，是配合当前宏观调控的需要，也是为国内经济结构调整、完善人民币汇率形成机制等争取时间。　　而张明认为，为防止热钱从三大渠道流入，应加强外管局与海关和商务部的合作，实现数据共享，更准确地识别虚假贸易，并应对“买单出口”；同时，地方政府和外管局应加强对外商投资企业资本金、未分配利润和对外负债的资金使用与流向的监管；另外，应加强对地下钱庄的打击，以及对提供类似地下钱庄服务的商业银行的审查与监管。